女人購物狂

近期歐線、美國線、南美線等主要航線幾乎出現爆倉情況，海運費價格飆漲。業界認為，爆倉情況主要是自十月中下旬開始，目前用於聖誕節的出口貨物已基本運送完畢，載運率現為八九成左右。由於之前市場運價跌得過深，對於年底是否還有上調空間，業界高度關注。

上海航交所公佈的運價指數顯示，截至十一月十一日，中國出口集裝箱運價綜合指數報收於七六三·七八點，較前一周上漲一·四％。歐洲、美東、美西、中國香港、東南亞、澳新、東西非等航線均有不同程度的上漲。

對於近期出現爆倉致運價上漲，業界認為與傳統旺季來臨有關。貨櫃航運除了中國貨主習慣在春節前集中出貨外，歐美即將迎來「黑五」、聖誕等重大節日，商家也需提前備貨。大陸各大港口甚至一度傳出爆倉的情況，包括深圳港、天津港等主要口岸航運艙位極度緊繃。

由於全球集運航運業目前集中度較高，前十大佔世界六成至七成的運力，因此在傳統旺季，各大航運聯盟都選擇撤船、減艙，以維持年底運價不致下跌。

今年前三季全球航運市場持續低迷，全球最大貨櫃航運業馬士基利潤也下降四四％，其中貨櫃業務虧損一·一六億美元。馬士基預計，二○一六年全年利潤恐不足十億美元，遠低於去年的三十一億美元。

業界指出，今年是航運業極為特殊的一年，包括韓進破產，全球出現船公司合併現象。

韓進破產後，很多船務公司主動減少船隻數量，初步估計市場運力減少了一成到一成五。由於市場不景氣是因運力過剩，艙位過多，致使運價快速下跌，各大船務公司拚價格。

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